據中央廣播電視總臺經濟之聲《環球新財訊》報道，在政策支持下，以舊換新消費最近變得火熱，並在資本市場引發反應，汽車、家電、商業零售相關企業股票價格連續大漲。目前，以舊換新到底是怎麼個換法？消費者手中的汽車和家電是以舊換新合適，還是賣二手合適？市場上有哪些阻礙以舊換新發展的現象？以舊換新如何真正讓消費者獲利，實現多贏？

　　我國各類家電存量龐大，多年以前，頭部家電企業就紛紛建立了產品回收渠道，通過以舊換新，加快產品換代昇級，促進資源循環利用。目前，家電以舊換新市場的運行情況如何？記者在調查中發現，不少消費者仍然是把廢舊家電賣給走街串巷的廢品收購商，而不是以舊換新。原因主要有兩個方面，一是不少家電品牌雖然有回收渠道，但是回收的積極性不高。

　　一名消費者向記者講述了自己的經歷：“我那天去看冰箱，我問人家收舊機器嗎？以舊換新。我問人家，以舊換新能不能多折點？我以為能折幾百元呢。可惜了，人家不要我那機器，說要不你就自己留著用。人家可以給我優惠點，但是不要我的舊機器。”

　　另一方面，我國家電網購佔比近年來大幅提昇，目前保持在50%以上。而多個家電品牌線上平臺的銷售人員都明確表示，不支持以舊換新，不能回收廢舊家電。

　　某品牌銷售人員表示：“沒有以舊換新，可以問一下送貨師傅是否回收舊機器，可以的話讓他回收，官方是沒有的。”

　　對家電來說，“不能換”是影響以舊換新的主要障礙；而對汽車來說，不少消費者則是“不願換”。眾所周知，各車企目前一般都有置換補貼，額度從3000元到上萬元不等。消費者在換購車輛時，直接在4S店就可以辦理，聽起來十分方便。但消費者表示，很多4S店給的置換補貼和收車價加在一起，還沒有二手車商的收車價高，所以更願意把車賣給二手車商。山東一家二手車商的負責人告訴記者，這種情況的確存在，主要原因是一些4S店收了置換的車，也會賣給二手車商，所以不敢出高價。

　　這位二手車商稱：“他們（4S店）在以舊換新的情況下，也是給二手車商打電話（賣給二手車商）。如果你的二手車直接到這來賣，可以給你價格高點。”

　　此外，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，在政策放開後，有些4S店也開始直接向消費者售賣二手車，但是由於種種原因，在以舊換新收車時，給的價格與二手車商相比還是偏低。

　　崔東樹解釋說：“ 4S店在有些情況下對車輛的質量沒有太大的把握，所以估值的時候可能就偏保守一些；而二手車商由於是個體經營，他們對某些車的估值相對來說差異度比較大，部分二手車商估值可能稍高一些。”

　　專家和業內人士建議，目前，消費者在賣二手車時，最好多詢價，多比較，看以舊換新和賣給二手車商哪個更劃算。

　　多位經濟學者測算，新一輪消費品“以舊換新”能為我國帶來4000億元的消費增量，顯著提振消費市場。然而，無論是家電的“不能換”，還是汽車的“不願換”，都表明以舊換新的推廣實施還有很長的路要走。中國循環經濟協會常務副會長趙凱建議通過延伸企業的生產責任，鼓勵引導新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新。

　　趙凱說：“這項工作將來的方向，我個人覺得企業的‘目標制’作為生產責任的延伸，可能會是一個可以嘗試推動（的方向）。比如它生產了多少臺新的冰箱，那它需要回收多少臺，得定一個目標。 ”